Külmutussüsteemid kasutavad töövedelikena külmaaineid ja külmaained esinevad üldiselt kahes olekus: vedelas ja gaasilises olekus. Täna räägime vedelate külmaainetega seotud asjakohastest teadmistest.
1. Kas külmutusagens on vedel või gaasiline?
Külmutusagensid võib jagada kolme kategooriasse: ühe külmutusagensiga külmutusagensid, mitteaseotroopsed segatud külmutusagensid ja aseotroopsed segatud külmutusagensid.
Ühe tööainega külmutusagensi koostis ei muutu, olenemata sellest, kas see on gaasiline või vedel, seega saab külmutusagensi laadimisel gaasilist olekut laadida.
Kuigi aseotroopse külmutusagensi koostis on erinev, kuna keemistemperatuur on sama, on ka gaasi ja vedeliku koostis sama, seega saab gaasi laadida;
Mitteaseotroopsete külmaainete erinevate keemistemperatuuride tõttu on vedelate ja gaasiliste külmaainete koostis tegelikult erinev. Kui sel ajal lisatakse gaasilisi külmaaineid, on lisatud külmaainete koostis erinev. Näiteks lisatakse ainult teatud gaasilist külmaainet. Külmaainet saab lisada ainult vedelat.
See tähendab, et mitteaseotroopsed külmaained tuleb lisada vedelikuga ja kõik mitteaseotroopsed külmaained algavad R4-ga. Seda tüüpi vedelikku lisatakse. Levinud mitteaseotroopsed külmaained on: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Nagu ka teiste tavaliste külmutusagensite, näiteks R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a puhul, ei mõjuta gaasi ega vedeliku lisamine külmutusagensi koostist, seega on see mugav.
Külmutusagensi lisamisel peaksime pöörama tähelepanu järgmisele:
(1) Jälgige vaateklaasis olevaid mulle;
(2) Mõõtke kõrget ja madalat rõhku;
(3) Mõõtke kompressori voolutugevust;
(4) Kaalu süstelahust.
Lisaks tuleks märkida ja rõhutada järgmist:
Mitteaseotroopsed külmaained tuleb lisada vedelas olekus. Näiteks R410A külmaaine koostis on järgmine:
R32 (difluorometaan): 50%;
R125 (pentafluoroetaan): 50%;
Kuna R32 ja R125 keemistemperatuurid on erinevad, siis kui R410A külmaaine balloon seisab, on R32 ja R125 keemistemperatuur erinev, mis viib paratamatult külmaaine aurustumiseni külmaaine ballooni ülemises osas ja koostis ei ole 50% R32 + 50% R125, sest kuna R32 keemistemperatuur on madal, on väga tõenäoline, et külmaaine ülemine osa on R32 komponent.
Seega, kui lisatakse gaasilist külmaainet, ei ole lisatud külmaaine R410A, vaid R32.
Teiseks, vedelate külmutusagensite tavalised probleemid
1. Vedela külmutusagensi migratsioon
Külmutusagensi migratsioon viitab vedela külmaaine kogunemisele kompressori karteris kompressori seiskamisel. Niikaua kui kompressori sees on temperatuur madalam kui aurusti sees, ajab kompressori ja aurusti vaheline rõhuerinevus külmaaine jahedamasse kohta. See nähtus esineb kõige tõenäolisemalt külmadel talvedel. Kliimaseadmete ja soojuspumpade puhul võib migratsioon toimuda ka kõrge temperatuuri korral, kui kondensatsiooniseade asub kompressorist kaugel.
Kui süsteem on välja lülitatud ja seda mõne tunni jooksul sisse ei lülitata, võib isegi rõhuerinevuse puudumisel tekkida migratsiooninähtus karteris oleva külmaaine külgetõmbe tõttu külmaainele.
Kui liigne vedel külmaaine satub kompressori karterisse, tekib kompressori käivitamisel tugev vedeliku paiskumise nähtus, mille tagajärjeks on mitmesugused kompressori rikkeid, näiteks klapiplaadi purunemine, kolvi kahjustus, laagrite rike ja laagrite erosioon (külmaaine loputab õli laagritest välja).
2. Vedela külmutusagensi ülevool
Kui paisventiil või aurusti ventilaator rikki läheb või on õhufiltri poolt blokeeritud, voolab vedel külmaaine aurustis üle ja siseneb imitoru kaudu kompressorisse vedeliku, mitte auru kujul. Seadme töötamise ajal kuluvad kompressori liikuvad osad vedeliku ülevoolu tõttu, mis lahjendab külmutusõli, ja õlirõhk langeb, mis põhjustab õlirõhu ohutusseadme rakendumise, põhjustades karteri õlikaotuse. Sellisel juhul tekib masina seiskamisel kiiresti külmaaine migratsioon, mille tulemuseks on taaskäivitamisel vedeliku löök.
3. Vedeliku löök
Vedelikulöögi ajal on kompressori seest kuulda metalli paugutamise heli ning sellega võib kaasneda kompressori tugev vibratsioon. Vedelikulöögi heli võib põhjustada klapi purunemist, kompressoripea tihendi kahjustumist, ühendusvarda purunemist, väntvõlli purunemist ja muud tüüpi kompressorite kahjustusi. Vedelikulöögi heli tekib siis, kui vedel külmaaine liigub karterisse ja taaskäivitub. Mõnes seadmes koguneb vedel külmaaine torustiku konstruktsiooni või komponentide asukoha tõttu seadme väljalülitamise ajal imitorusse või aurustisse ning siseneb kompressorisse puhta vedelikuna ja eriti suure kiirusega seadme sisselülitamisel. Vedelikulöögi kiirus ja inerts on piisavad, et tühistada kõik sisseehitatud kompressori vedelikulöögi kaitsemehhanismid.
4. Hüdraulilise ohutusjuhtimisseadme töö
Madala temperatuuriga seadmetes rakendub pärast sulatusperioodi sageli õlirõhu ohutusseade vedela külmaaine ülevoolu tõttu. Paljud süsteemid on konstrueeritud nii, et külmaaine kondenseerub sulatamise ajal aurustis ja imitorustikus ning seejärel voolab käivitamisel kompressori karterisse, põhjustades õlirõhu languse ja õlirõhu ohutusseadme käivitumise.
Mõnikord ei avalda õlirõhu ohutusjuhtimisseadme üks või kaks toimingut kompressorile olulist mõju, kuid kui neid korrata ilma heade määrimistingimusteta, põhjustab see kompressori rikke. Operaator peab õlirõhu ohutusjuhtimisseadet sageli väikeseks veaks, kuid see on hoiatus, et kompressor on töötanud ilma määrimiseta kauem kui kaks minutit ja õigeaegselt tuleb rakendada parandusmeetmeid.
3. Vedelate külmutusagensite probleemi lahendused
Hästi disainitud ja tõhus külmutus-, kliima- ja soojuspumpade kompressor on sisuliselt aurupump, mis suudab käsitseda ainult teatud koguse vedelat külmaainet ja külmutusõli. Kompressori konstrueerimiseks, mis suudab käsitseda rohkem vedelaid külmaaineid ja külmutusõli, tuleb arvestada suuruse, kaalu, jahutusvõimsuse, efektiivsuse, müra ja kulude kombinatsiooniga. Lisaks konstruktsiooniteguritele on kompressori käsitsetav vedela külmaaine kogus fikseeritud ning selle käitlusvõime sõltub järgmistest teguritest: karteri maht, külmutusõli kogus, süsteemi ja juhtseadmete tüüp ning normaalsed töötingimused.
Külmutusagensi täitekoguse suurenemine suurendab kompressori potentsiaalset ohtu. Kahjustuste põhjused võivad üldiselt olla järgmised:
(1) Liiga palju külmaainet.
(2) Aurusti on härmas.
(3) Aurusti filter on määrdunud ja ummistunud.
(4) Aurusti ventilaator või ventilaatori mootor ei tööta.
(5) Vale kapillaarivalik.
(6) Paisventiili valik või reguleerimine on vale.
(7) Külmutusagensi migratsioon.
1. Vedela külmutusagensi migratsioon
Külmutusagensi migratsioon viitab vedela külmaaine kogunemisele kompressori karteris kompressori seiskamisel. Niikaua kui kompressori sees on temperatuur madalam kui aurusti sees, ajab kompressori ja aurusti vaheline rõhuerinevus külmaaine jahedamasse kohta. See nähtus esineb kõige tõenäolisemalt külmadel talvedel. Kliimaseadmete ja soojuspumpade puhul võib migratsioon toimuda ka kõrge temperatuuri korral, kui kondensatsiooniseade asub kompressorist kaugel.
Kui süsteem on välja lülitatud ja seda mõne tunni jooksul sisse ei lülitata, võib isegi rõhuerinevuse puudumisel tekkida migratsiooninähtus karteris oleva külmaaine külgetõmbe tõttu külmaainele.
Kui liigne vedel külmaaine satub kompressori karterisse, tekib kompressori käivitamisel tugev vedeliku paiskumise nähtus, mille tagajärjeks on mitmesugused kompressori rikkeid, näiteks klapiplaadi purunemine, kolvi kahjustus, laagrite rike ja laagrite erosioon (külmaaine loputab õli laagritest välja).
2. Vedela külmutusagensi ülevool
Kui paisventiil või aurusti ventilaator rikki läheb või on õhufiltri poolt blokeeritud, voolab vedel külmaaine aurustis üle ja siseneb imitoru kaudu kompressorisse vedeliku, mitte auru kujul. Seadme töötamise ajal kuluvad kompressori liikuvad osad vedeliku ülevoolu tõttu, mis lahjendab külmutusõli, ja õlirõhk langeb, mis põhjustab õlirõhu ohutusseadme rakendumise, põhjustades karteri õlikaotuse. Sellisel juhul tekib masina seiskamisel kiiresti külmaaine migratsioon, mille tulemuseks on taaskäivitamisel vedeliku löök.
3. Vedeliku löök
Vedelikulöögi ajal on kompressori seest kuulda metalli paugutamise heli ning sellega võib kaasneda kompressori tugev vibratsioon. Vedelikulöögi heli võib põhjustada klapi purunemist, kompressoripea tihendi kahjustumist, ühendusvarda purunemist, väntvõlli purunemist ja muud tüüpi kompressorite kahjustusi. Vedelikulöögi heli tekib siis, kui vedel külmaaine liigub karterisse ja taaskäivitub. Mõnes seadmes koguneb vedel külmaaine torustiku konstruktsiooni või komponentide asukoha tõttu seadme väljalülitamise ajal imitorusse või aurustisse ning siseneb kompressorisse puhta vedelikuna ja eriti suure kiirusega seadme sisselülitamisel. Vedelikulöögi kiirus ja inerts on piisavad, et tühistada kõik sisseehitatud kompressori vedelikulöögi kaitsemehhanismid.
4. Hüdraulilise ohutusjuhtimisseadme töö
Madala temperatuuriga seadmetes rakendub pärast sulatusperioodi sageli õlirõhu ohutusseade vedela külmaaine ülevoolu tõttu. Paljud süsteemid on konstrueeritud nii, et külmaaine kondenseerub sulatamise ajal aurustis ja imitorustikus ning seejärel voolab käivitamisel kompressori karterisse, põhjustades õlirõhu languse ja õlirõhu ohutusseadme käivitumise.
Mõnikord ei avalda õlirõhu ohutusjuhtimisseadme üks või kaks toimingut kompressorile olulist mõju, kuid kui neid korrata ilma heade määrimistingimusteta, põhjustab see kompressori rikke. Operaator peab õlirõhu ohutusjuhtimisseadet sageli väikeseks veaks, kuid see on hoiatus, et kompressor on töötanud ilma määrimiseta kauem kui kaks minutit ja õigeaegselt tuleb rakendada parandusmeetmeid.
3. Vedelate külmutusagensite probleemi lahendused
Hästi disainitud ja tõhus külmutus-, kliima- ja soojuspumpade kompressor on sisuliselt aurupump, mis suudab käsitseda ainult teatud koguse vedelat külmaainet ja külmutusõli. Kompressori konstrueerimiseks, mis suudab käsitseda rohkem vedelaid külmaaineid ja külmutusõli, tuleb arvestada suuruse, kaalu, jahutusvõimsuse, efektiivsuse, müra ja kulude kombinatsiooniga. Lisaks konstruktsiooniteguritele on kompressori käsitsetav vedela külmaaine kogus fikseeritud ning selle käitlusvõime sõltub järgmistest teguritest: karteri maht, külmutusõli kogus, süsteemi ja juhtseadmete tüüp ning normaalsed töötingimused.
Külmutusagensi täitekoguse suurenemine suurendab kompressori potentsiaalset ohtu. Kahjustuste põhjused võivad üldiselt olla järgmised:
(1) Liiga palju külmaainet.
(2) Aurusti on härmas.
(3) Aurusti filter on määrdunud ja ummistunud.
(4) Aurusti ventilaator või ventilaatori mootor ei tööta.
(5) Vale kapillaarivalik.
(6) Paisventiili valik või reguleerimine on vale.
(7) Külmutusagensi migratsioon.
Postituse aeg: 31. mai 2022
