Esiteks on kompressori koormus liiga suur, ülevoolukoormus. Võimalikud tegurid on: jahutusvee temperatuur on liiga kõrge, külmaaine liiga suur täitmine või jahutussüsteemi õhk ja muud mittekondenseeruvad gaasid, mille tulemuseks on suur kompressori koormus, mis avaldub ülevooluna ja millega kaasnevad kõrgsurveprobleemid.
Teiseks, madala temperatuuriga sügavkülmiku kompressori ülekoormusest tingitud elektriprobleemid. Näiteks kui kolmefaasiline toitepinge on liiga madal või kolmefaasiline tasakaalustamatus, tekib liiga suur vool või faasivool; sidekontaktori kahjustus või kontakti erosioon, mille tulemuseks on liiga suur kontaktvool või faasi puudumine ja liiga suur vool.
Kolmandaks, krüogeense sügavkülmiku ülekuumenemise hooldusmoodul on niiske või kahjustatud ning keskne relee on kahjustatud ja kontaktid on halvad. Tabel! Paistab, et ülekuumenemisprobleemid tekivad pakiruumis, kompressor ei käivitu.
Külmutussüsteemides on palju külmutusagensi ja kompressori külmutusõli teatud lahustuvusega. Kui külmutussüsteem seiskub 1, tekib süsteemis teatud rõhk. Märkimisväärne osa külmutusagensist lahustub külmutusõlis. Lahustunud osa suureneb rõhu tõustes ja temperatuuri tõustes ning väheneb.
Kui rõhu langetamisel ei võeta meetmeid kompressori karteri käivitamiseks, hakkab õlist keema suur kogus külmutusagensi, mistõttu õli tekitab vahtu, kompressor imetakse sisse, surutakse kokku ja tühjendatakse, mille tulemuseks on kompressori vedelikulöök või õlipuudus.
Selle olukorra vältimiseks tuleks seade 8 tundi enne käivitamist pingestada, kui seda pikka aega ei käivitata. Küte hakkab pärast seadme sisselülitamist automaatselt tööle ja õliküte peatub automaatselt, kui külmkapp töötab. Kui seadet regulaarselt ei sisse lülitata, on kõik korras seni, kuni seade pole pingestatud.
Postituse aeg: 27. juuni 2024
