Soojuspaisuventiil, kapillaartoru, elektrooniline paisuventiil, kolm olulist drosselseadet
Drosselmehhanism on külmutusseadme üks olulisi komponente. Selle ülesanne on vähendada kondensaatoris või vedelikumahutis kondenseerumisrõhu all olevat küllastunud vedelikku (või alajahutatud vedelikku) aurustumisrõhuni ja aurustumistemperatuurini pärast drosseldamist. Aurustisse siseneva külmutusagensi voolu reguleeritakse vastavalt koormuse muutumisele. Tavaliselt kasutatavate drosselseadmete hulka kuuluvad kapillaartorud, paisumisventiilid ja ujukventiilid.
Kui drosselmehhanismi poolt aurustile tarnitava vedeliku kogus on aurusti koormusega võrreldes liiga suur, siseneb osa külmutusagensi vedelikust koos gaasilise külmutusagensiga kompressorisse, põhjustades märgkompressiooni või vedeliku haamriõnnetusi.
Vastupidi, kui vedeliku kogus on aurusti soojuskoormusega võrreldes liiga väike, ei saa osa aurusti soojusvahetusalast täielikult toimida ja isegi aurustumisrõhk väheneb; ja süsteemi jahutusvõimsus väheneb, jahutustegur väheneb ja kompressori tühjendustemperatuur tõuseb, mis mõjutab kompressori normaalset määrimist.
Kui külmutusagensi vedelik läbib väikest auku, muundatakse osa staatilisest rõhust dünaamiliseks rõhuks ja voolukiirus suureneb järsult, muutudes turbulentseks vooluks, vedelik on häiritud, hõõrdetakistus suureneb ja staatiline rõhk väheneb, nii et vedelik saab saavutada rõhu vähendamise ja voolu reguleerimise eesmärgi.
Drosseldamine on üks neljast peamisest protsessist, mis on kompressioonjahutustsükli jaoks hädavajalikud.
Drosselmehhanismil on kaks funktsiooni:
Üks on kondensaatorist väljuva kõrgsurve vedela külmaaine drosseldamine ja rõhu alandamine aurustumisrõhuni.
Teine on aurustisse siseneva külmutusagensi vedeliku koguse reguleerimine vastavalt süsteemi koormuse muutustele.
1. Soojuspaisuventiil
Soojuspaisuventiili kasutatakse laialdaselt freooniga külmutussüsteemides. Temperatuurianduri mehhanismi abil muutub see automaatselt koos külmutusagensi temperatuuri muutusega aurusti väljalaskeavas, et saavutada külmutusagensi vedeliku koguse reguleerimise eesmärk.
Enamiku termilise paisumise ventiilide ülekuumenemise temperatuur on tehases seadistatud 5–6 °C peale. Ventiili konstruktsioon tagab, et kui ülekuumenemist suurendatakse veel 2 °C võrra, on ventiil täielikult avatud asendis. Kui ülekuumenemine on umbes 2 °C, sulgub paisumisventiil. Ülekuumenemist reguleeriva vedru reguleerimisvahemik on 3–6 ℃.
Üldiselt, mida kõrgem on termilise paisumisventiili poolt seatud ülekuumenemise aste, seda madalam on aurusti soojusneeldumisvõime, sest ülekuumenemise astme suurendamine võtab aurusti sabas asuvast soojusülekande pinnast märkimisväärse osa, nii et küllastunud aur saab siin üle kuumeneda. See hõivab osa aurusti soojusülekande pindalast, nii et külmutusagensi aurustumise ja soojuse neeldumise pindala on suhteliselt väiksem, st aurusti pinda ei kasutata täielikult ära.
Kui aga ülekuumenemise aste on liiga madal, võib vedel külmutusagens sattuda kompressorisse, mille tulemuseks on ebasoodne vedeliku haamri nähtus. Seetõttu peaks ülekuumenemise reguleerimine olema asjakohane, et tagada piisava koguse külmutusagensi sisenemine aurustisse, takistades samal ajal vedela külmutusagensi sattumist kompressorisse.
Soojuspaisuventiil koosneb peamiselt ventiili korpusest, temperatuurianduri pakendist ja kapillaartorust. Soojuspaisuventiile on kahte tüüpi: sisemise tasakaaluga ja välise tasakaaluga, vastavalt membraani tasakaalustamise meetoditele.
Sisemiselt tasakaalustatud termilise paisumise ventiil
Sisemiselt tasakaalustatud termilise paisumise ventiil koosneb ventiili korpusest, tõukurvardast, ventiilipesast, ventiilinõelast, vedrust, regulaatorvardast, temperatuurianduri pirnist, ühendustorust, andurimembraanist ja muudest komponentidest.
Väliselt tasakaalustatud termilise paisumise ventiil
Välise tasakaalustusventiili ja sisemise tasakaalustusventiili konstruktsiooni ja paigalduse erinevus seisneb selles, et välise tasakaalustusventiili diafragma all olev ruum ei ole ühendatud ventiili väljalaskeavaga, vaid aurusti väljalaskeavaga ühendamiseks kasutatakse väikese läbimõõduga tasakaalustustoru. Sel viisil ei ole diafragma alumisele küljele mõjuv külmutusagensi rõhk aurusti sisselaskeava juures pärast drosseldamist Po, vaid rõhk aurusti väljalaskeava juures Pc. Kui diafragma jõud on tasakaalustatud, on see Pg = Pc + Pw. Ventiili avanemisastet ei mõjuta aurusti mähise voolutakistus, mis ületab sisemise tasakaalustusventiili puudused. Välise tasakaalustusventiili kasutatakse enamasti juhtudel, kui aurusti mähise takistus on suur.
Tavaliselt nimetatakse paisventiili sulgemisel tekkivat auru ülekuumenemise astet suletud ülekuumenemise astmeks ja suletud ülekuumenemise aste on võrdne ka avatud ülekuumenemise astmega, kui ventiili ava hakkab avanema. Sulguv ülekuumenemine on seotud vedru eelkoormusega, mida saab reguleerimishoova abil reguleerida.
Vedru kõige lõdvemas asendis tekkivat ülekuumenemist nimetatakse minimaalseks suletud ülekuumenemiseks; vedru kõige pingul asendis tekkivat ülekuumenemist nimetatakse aga maksimaalseks suletud ülekuumenemiseks. Üldiselt ei ole paisventiili minimaalne suletud ülekuumenemise aste suurem kui 2 ℃ ja maksimaalne suletud ülekuumenemise aste mitte väiksem kui 8 ℃.
Sisemise tasakaaluga paisumisventiili puhul toimib aurustumisrõhk membraani all. Kui aurusti takistus on suhteliselt suur, tekib mõnes aurustis külmaaine voolamisel suur voolutakistuse kadu, mis mõjutab oluliselt paisumisventiili. Aurusti tööomadused suurenevad, mille tulemuseks on aurusti väljundis ülekuumenemise astme suurenemine ja aurusti soojusülekandeala ebamõistlik kasutamine.
Väliselt tasakaalustatud termilise paisumise ventiilide puhul on diafragma all mõjuv rõhk aurusti väljundrõhk, mitte aurustumisrõhk, ja olukord paraneb.
2. Kapillaar
Kapillaar on lihtsaim drosselseadeldis. Kapillaar on väga õhuke vasktoru kindla pikkusega ja selle siseläbimõõt on tavaliselt 0,5–2 mm.
Kapillaari omadused drosselseadmena
(1) Kapillaar on võetud punasest vasktorust, mida on mugav valmistada ja mis on odav;
(2) Liikuvaid osi pole ning rikkeid ja lekkeid pole lihtne tekitada;
(3) Sellel on enesekompensatsiooni omadused,
(4) Pärast külmutuskompressori seiskumist saab külmutussüsteemi kõrgsurve- ja madalrõhupoole rõhku kiiresti tasakaalustada. Kui see uuesti tööle hakkab, käivitub külmutuskompressori mootor.
3. Elektrooniline paisuventiil
Elektrooniline paisventiil on kiirustüüpi, mida kasutatakse intelligentselt juhitavates inverterkliimaseadmetes. Elektroonilise paisventiili eelised on: suur vooluhulga reguleerimise vahemik; kõrge juhtimistäpsus; sobiv intelligentseks juhtimiseks; sobib kiireteks muutusteks suure tõhususega külmutusagensi voolus.
Elektrooniliste paisuventiilide eelised
Suur voolu reguleerimise vahemik;
Kõrge juhtimistäpsus;
Sobib intelligentseks juhtimiseks;
Saab rakendada külmaaine voolu kiirete muutuste korral suure tõhususega.
Elektroonilise paisventiili ava saab kohandada kompressori kiirusega, nii et kompressori poolt tarnitava külmaaine kogus vastab ventiili poolt tarnitava vedeliku kogusele, nii et aurusti võimsust saab maksimeerida ja saavutada kliimaseadme ja jahutussüsteemi optimaalne juhtimine.
Elektroonilise paisventiili kasutamine võib parandada inverterkompressori energiatõhusust, saavutada kiire temperatuuri reguleerimise ja parandada süsteemi hooajalist energiatõhususe suhet. Suure võimsusega inverterkliimaseadmete puhul tuleb drosselkomponentidena kasutada elektroonilisi paisventiile.
Elektroonilise paisventiili struktuur koosneb kolmest osast: tuvastamine, juhtimine ja teostus. Ajamimeetodi järgi saab selle jagada elektromagnetiliseks ja elektriliseks tüübiks. Elektriline tüüp jaguneb omakorda otsetoimeliseks ja aeglustustüübiks. Ventiilinõelaga astmemootor on otsetoimeline ja käigukasti reduktori kaudu klapinõelaga astmemootor on aeglustustüüp.
Postituse aeg: 25. november 2022
