1. Võrreldes kolbkolb jahutuskompressoritega on kruvide jahutuskompressorite eelised, näiteks kiire, kerge kaal, väike maht, väike jalajälg ja väike heitgaasi pulsatsioon.
2. Kruvi jahutuskompressoril puudub vastastikku mass inertsiaalne jõud, hea dünaamiline tasakaalu jõudlus, stabiilne töö, väikese vibratsiooni ja väikese vundamendi.
3. Kruvi jahutuskompressoril on lihtne struktuur ja väike arv osi. Selliseid osi, näiteks õhuventiile ja kolvirõngaid, pole. Selle peamistel hõõrdeosadel, nagu rootoritel ja laagrid, on suhteliselt kõrge tugevuse ja kulumiskindluse ning määrimistingimused on head, nii et töötlemise kogus on väiksem, materiaalne tarbimine on madal, töötsükkel on pikk, kasutamine on suhteliselt usaldusväärne, hooldus on lihtne ja see on kasulik operatsiooni automatiseerimise mõistmiseks.
4. Võrreldes kiirusekompressoriga on kruvikompressoril sunnitud gaasi kohaletoimetamise omadused, see tähendab, et tühjendusrõhk ei mõjuta peaaegu nihet ja kui nihe on väike. Tingimuste vahemikus saab tõhusust siiski kõrgel hoida.
5. Reguleerimiseks kasutatakse slaidiklapi, mis võib realiseerida energia astmelist reguleerimist.
6. Kruvikompressor ei ole tundlik vedeliku sisselaske suhtes ja seda saab jahutada õli sissepritsega, seega on sama rõhusuhte korral heitgaaside temperatuur palju madalam kui kolbitüübi oma, seega on üheastmeline rõhu suhe suurem.
7. Kliirensi maht puudub, seega on mahu efektiivsus kõrge.
Kruvikompressori tööpõhimõte ja struktuur:
1. sissehingamisprotsess:
Kruvi tüübi sisselaskeküljel olev imemisport peab olema konstrueeritud nii, et survekamber saaks õhku täielikult sisse hingata, samal ajal kui kruviõhu kompressoril pole sisselaske- ja väljalaskeklapi rühma ning sisselaskeõhku reguleerib ainult reguleeriva klapi avamine ja sulgemine. Kui rootor pöörleb, on pea- ja lisarootorite hambasoone ruum suurim, kui see jõuab sisselaske otsaseina avamisele. Õhk on täielikult kurnatud ja kui heitgaasid on läbi, on hambas soon vaakumis olekus. Õhu sisselaskeava poole pöördudes imetakse õhk sisse ja voolab pea- ja lisarootorite hammaste soonesse piki aksiaalset suunda. Kruvi õhukompressori hooldus meeldetuletus Kui õhk täidab kogu hamba soone, pöördub rootori sisselaskekülje otsapind ära korpuse õhusisendist ja õhk hamba soonte vahel on suletud.
2. sulgemine ja edastamine protsess:
Kui pea- ja lisarootorit on sissehingatud, suletakse pea- ja lisarootorite hammaste tipud korpusega ning õhk suletakse hamba soontes ja ei voola enam välja, see tähendab [tihendusprotsess]. Kaks rootorit pöörlevad jätkuvalt ning hambaharjad ja hamba sooned sobivad imemise otsas ning sobivad pinnad liiguvad järk -järgult heitgaaside otsa poole.
3. kokkusurumis- ja kütuse sissepritseprotsess:
Edastamisprotsessi ajal liigub silmekivi pind järk -järgult heitgaaside otsa poole, see tähendab, et hamba soon võrrelda pinna ja väljalaskepordi vahel järk -järgult, hambasoones sisalduv gaas surutakse järk -järgult kokku ja rõhk suureneb, mis on [kokkusurumisprotsess]. Komprestimise ajal pihustatakse määrdeõli ka kambri õhuga segamise tõttu survekambrisse.
4. heitgaasiprotsess:
Kui rootori võrgusilma otsapind pöördub korpuse heitgaasiga suhtlema (surugaasi rõhk on sel ajal kõrgeim), hakatakse kokkusurutud gaas tühjendama, kuni hambaharja silmningpind ja hamba soon liigub heitgaasile sel ajal, ruum kahe rootori ja heitgaaside sadama vaheline ruum on lõpetatud. Samal ajal jõuab rootorite silmepinna ja korpuse õhu sisselaskeava vahel hamba soone pikkus maksimaalselt. Pikk, selle sissehingamisprotsess toimub uuesti.
1. täielikult suletud kruvikompressor
Keha kasutab kvaliteetset, madala poorsusega malmist struktuuri, millel on väike termiline deformatsioon; Keha võtab kasutusele topeltseina struktuuri, mille sees on heitgaaside kanalid, millel on kõrge tugevus ja hea müra vähendamise efekt; Keha sisemised ja välised jõud on põhimõtteliselt tasakaalus, ilma avatud või poolikult suletud, ei taha kõrge rõhu riski vastu; Kest on terasest konstruktsioon, millel on kõrge tugevus, ilus välimus ja kerge. Vastuvõtmiseks vertikaalne struktuur võtab kompressor väikese ala, mis on kasulik jahuti mitme peaga paigutusele; Alumine laager on sukeldatud õlipaaki ja laager on hästi määritud; Rootori aksiaalset jõudu vähendatakse 50% võrra, võrreldes poolkohustatud ja avatud tüübiga (mootorivõll heitgaaside küljetasakaalu funktsioonil); Pole horisontaalse motoorse konsooli oht, kõrge usaldusväärsus; Vältige kruvi rootori, libiseklapi, mootori rootori ise kaalu mõju sobivuse täpsusele, parandage usaldusväärsust; Hea kokkupanekuprotsess. Õlivaba pumba kruvi vertikaalne disain, nii et kompressori töötamisel või väljalülitamisel pole õlipuudust. Alumine laager sukeldub õlipaaki tervikuna ja ülemine laager võtab kasutusele diferentsiaalrõhuvarustuse; Süsteemi diferentsiaalrõhu nõue on madal ja sellel on erakorralise määrdekaitse funktsioon, vältides laagri õli määrimise puudumist, mis soodustab üksuse käivitamist üleminekuperioodidel.
Puudused: heitgaaside jahutamine võetakse kasutusele ja mootor on heitgaaside pordis, mis võib mootori mähise läbi põleda; Lisaks ei saa seda tõrge ilmnemisel aja jooksul kõrvaldada.
2. poolharmeetiline kruvi kompressor
Mootori jahutatakse vedela pihustiga, mootori töötemperatuur on madal ja tööiga pikk; Avatud kompressor kasutab õhkjahutusega mootorit, mootori töötemperatuur on kõrge, mis mõjutab mootori eluiga ja masinaruumi töökeskkond on kehv; Mootori jahutab heitgaasi, mootori töötemperatuur on väga kõrge, mootori eluiga on lühike. Üldiselt on välise õli eraldaja suur maht, kuid selle tõhusus on väga kõrge; Sisseehitatud õli eraldaja on kombineeritud kompressoriga ja selle maht on väike, seega on efekt suhteliselt halb. Sekundaarse õli eraldamise efekt võib ulatuda 99,999%-ni, mis tagab kompressori hea määrimise erinevates töötingimustes.
Kolvitüüpi poolharmeetiline kruvi kompressor kiireneb käigukasti kaudu, kiirus on kõrge (umbes 12 000 p / min), kulumine on suur ja töökindlus on halb.
3. avatud kruvi kompressor
Avatud üksuse eelised on:
1) kompressor eraldatakse mootorist, nii et kompressorit saab kasutada laiemas vahemikus;
2) Sama kompressorit saab kasutada erinevate külmutusagentidega. Lisaks halogeenitud süsivesiniku külmutusagentide kasutamisele saab ammoniaaki kasutada ka külmutusagentidena, vahetades mõnede osade materjale;
3) Erineva mahutavusega mootoreid saab varustada vastavalt erinevatele külmutusagentidele ja töötingimustele.
4) Avatud tüüp jaguneb ka ühekorruseliseks ja kaksikkruviga
Ühekordse koorekompressor koosneb silindrilisest kruvist ja kahest sümmeetriliselt paigutatud tasapinnalise tähe rattast, mis on paigaldatud korpusesse. Kruvi soon, korpus (silindri) sisesein ja täheharjad moodustavad suletud helitugevuse. Võimsus edastatakse kruvivõllile ja täheratas ajendab kruvi pöörlemiseks. Gaas (töövedelik) siseneb imikukambrist kruvi soone ning see lastakse pärast kokkusurumist läbi heitgaaside pordi ja väljalaskekambri. Täheratta roll on samaväärne kolbkompressori kolviga. Kui täheratta hambad liiguvad kruvikeemas suhteliselt, väheneb suletud maht järk -järgult ja gaas on kokku surutud.
Kruvikompressori tööpõhimõte ning täielikult suletud, poolharmeetiliste ja avatud tüüpide võrdlus
Ühekeelse kompressori kruvi on 6 kruvi soon ja täheratas on 11 hammast, mis on samaväärne 6 silindriga. Kaks tärniratast võrgusilma kruvi soontega korraga. Seetõttu on iga kruvi pöörlemine samaväärne 12 töötava silindriga.
Nagu me kõik teame, moodustavad kruvikompressorid (sealhulgas kaksikkruvi ja ühekoore) suurima osa pöörlevate kompressorite osakaal. Rahvusvahelise turu vaatenurgast oli 20 aasta jooksul 1963–1983 kruvikompressoride müügi aastane kasvutempo maailmas 30%. Praegu moodustavad kaksikkruviga kompressorid 80% keskmise mahutavusega kompressoritest Jaapanis, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides. Ühekordse koorekompressorina ja kahekordse koorekompressorina samas töövahemikus moodustavad kaksikkooriku kompressorid enam kui 80% kogu kruvi kompressoriturust tänu nende heale töötlemistehnoloogiale ja kõrgele töökindlusele. Kruvikompressorid moodustavad vähem kui 20%. Järgnev on kahe kompressori lühike võrdlus.
1. Struktuur
Ühekordse koorekompressori kruvi ja täheratas kuuluvad sfäärilise ussipaari paari ning kruvivõll ja täherattavõlli tuleb ruumis olla vertikaalseks; Kaksikkruvi kompressori emased ja isased rootorid on samaväärsed käigupaariga ning meeste ja emaste rootori võllid hoitakse paralleelselt. . Struktuurselt öeldes on keeruline tagada ühekooriku kompressori kruvi ja täheratta vaheline koostöö täpsus, seega on kogu masina usaldusväärsus madalam kui kaksikkruvi oma.
2. ajamirežiim
Mõlemat tüüpi kompressorit saab otse mootoriga ühendada või vööga rihmarattaga ajendatud. Kui kaksikkruvi kompressori kiirus on suur, tuleb kiirendada käiku.
3. Jahutusvõimsuse reguleerimise meetod
Kahe kompressori õhumahu reguleerimismeetodid on põhimõtteliselt samad, mis mõlemad saavad kasutada liugklapi pidevat reguleerimist või kolbi järkjärgulist reguleerimist. Kui reguleerimiseks kasutatakse slaidiklapi, vajab kaksikkruviga kompressor ühte slaidiklapi, samal ajal kui ühekoorekompressor vajab korraga kahte slaidiklapi, nii et struktuur muutub keeruliseks ja usaldusväärsus väheneb.
4. tootmiskulud
Ühekesi kompressor: kruvi- ja täherattalaagrite jaoks saab kasutada tavalisi laagreid ning tootmiskulud on suhteliselt madalad.
Kaksikkruviga kompressor: kahekorvilise rootori suhteliselt suure koormuse tõttu on vaja kasutada ülitäpseid laagreid ja tootmiskulud on suhteliselt kõrged.
5. Usaldusväärsus
Ühekorruseline kompressor: ühekorruselise kompressori tähtratas on haavatav osa. Lisaks täheratta materjali kõrgetele nõuetele tuleb täheratas regulaarselt välja vahetada.
Kaksikkruviga kompressor: Kaksikkruvi kompressoris ei ole kantavaid osi ja probleemideta tööaeg võib ulatuda 40 000–80 000 tundi.
6. kokkupanek ja hooldus
Kuna ühekorruselise kompressori kruvivõll ja täherattavõlli tuleb ruumis vertikaalseks hoida, on telg- ja radiaalse positsiooni täpsuse nõuded väga kõrged, seega on ühekorruselise kompressori kokkupanekus ja hooldus mugavus madalam kui kahekordse klaasi kompressori oma.
Avatud üksuse peamised puudused on:
(1) võlli tihend on lihtne lekkida, mis on ka kasutajate sagedase hoolduse objekt;
(2) varustatud mootor pöörleb suurel kiirusel, õhuvoolu müra on suur ja ka kompressori müra on suhteliselt suur, mis mõjutab keskkonda;
(3) Konfigureerimiseks tuleb olla keerulised õlisüsteemi komponendid, näiteks eraldi õli eraldajad ja õlijahutid ning seade on mahukas ja ebamugav kasutada ja hooldada.
Neli, kolm kruvi kompressorit
Kolme rootori ainulaadne geomeetriline struktuur määrab, et sellel on madalam lekkekiirus kui topeltrootori kompressoril; Kolme rootori kruvi kompressor võib laagri koormust oluliselt vähendada; Laagri koormuse vähendamine suurendab heitgaaside pindala, parandades sellega tõhusust; On väga oluline vähendada ühiku leket mis tahes koormuse tingimustes, eriti kui töötades osalise koormuse tingimustes, on mõju veelgi suurem.
Koorma eneseregulatsioon: kui süsteem muutub, reageerib andur kiiresti ja kontroller teostab seotud arvutusi, et kiiresti ja õigesti reguleerida; Enesereguleerimist ei piira ajamid, juhikantsid, solenoidventiilid ja liugventiilid ning neid saab otse, kiiresti ja usaldusväärselt läbi viia.
Postiaeg: 10. veebruar 20123
