Kompressor on keeruline masin, millel on kiire töö. Kompressori väntvõlli, laagrite, ühendusvardade, kolvonite ja muude liikuvate osade piisava määrimise tagamine on masina normaalse töö säilitamise põhinõue. Sel põhjusel nõuavad kompressoritootjad määrdeõli määratud klasside kasutamist ja vajavad regulaarset õli taset ja värvi õli värvi. Kuid jahutussüsteemi hooletuse tõttu on tavalised külmutussüsteemi konstruktsiooni, ehituse ja hoolduse, õli puudumise, õli koksimise ja õli halvenemise, vedeliku tagastamise lahjendamise, külmutusagensi loputamise ja madalama määrdeõli jms kasutamise jms kasutamise.
1. ebapiisav määrimine
Kulumise otsene põhjus: ebapiisav määrimine. Naftapuudus põhjustab kindlasti ebapiisavat määrimist, kuid ebapiisav määrimine ei põhjusta tingimata õli puudumise tõttu.
Järgmised kolm põhjust võivad põhjustada ka ebapiisavat määrimist:
Määrdeaine ei jõua laagripindadele.
Ehkki määrdeõli on jõudnud laagripinnale, on selle viskoossus liiga väike, et moodustada piisava paksusega õlikile.
Ehkki määrdeõli on jõudnud laagri pinnale, laguneb see ülekuumenemise tõttu ja ei saa määrida.
Põhjustatud kahjulikud mõjud: õli imemisvõrk või õlivarustuse torujuhtme ummistus, õlipumba rike jne mõjutab määrdeõli manustamist ja määrdeõli ei jõua õlipumbast kaugele hõõrdepinnale. Õli imemisvõrk ja õlipump on normaalsed, kuid laagri kulumine, liigne kliirens jne põhjustavad õlilekke ja madala õlirõhku, mis muudab hõõrdepinna õlipumbast kaugele, ei saa määrdeõli saada, põhjustades kulumist ja kriimustusi.
Erinevatel põhjustel (sealhulgas kompressori käivitusstaadiumis) tõuseb hõõrdepinna temperatuur ilma määrdeõlita kiiresti ja määrdeõli hakkab lagunema pärast 175 ° C ületamist. “Ebapiisav määrdeaine hõõrumispinna kõrge temperatuuriga õli lagunemine” on tüüpiline nõiaring ja paljud tigedad õnnetused, sealhulgas ühendusvarda võlli lukustamine ja kolb-segamine, on selle nõiaringiga seotud. Klapiplaadi asendamisel kontrollige kolvi tihvti kulumist.
2. naftapuudus
Õlipuudus on üks kõige hõlpsamini tuvastatavaid kompressori rikkeid. Kui kompressoril puudub õli, on kartis vähem määrdeõli või üldse mitte.
Kompressorist vabastatud määrdeõli ei tule tagasi: kompressoril jääb õli puudu, kui määrdeõli ei tule tagasi.
Kompressorist õli tagastamiseks on kaks võimalust:
Üks on õli eraldaja tagastab õli.
Teine on õli tagastamise toru.
Õli eraldaja paigaldatakse kompressori väljalasketorule, mis võib üldiselt eraldada õli 50–95%, hea õli tagastamise efekti ja kiire kiirusega, mis vähendab oluliselt süsteemi torustikku siseneva õli kogust, pikendades sellega tõhusalt operatsiooni ilma õli tagasisaatmise ajata. Eriti pikkade torustike, üleujutatud jäätegemise süsteemide ja väga madala temperatuuriga külmutusseadmetega külma hoiustamissüsteemide korral saab üliefektiivsete õli eraldajate paigaldamine kompressori käitamisaega oluliselt pikendada ilma õli tagastamiseta, nii et kompressor saaks pärast alustamist ohutult läbi alustamise perioodi. Tagasi õli kriisifaasi.
Eraldatud määrdeõli siseneb süsteemi: see voolab koos toru külmutusagensiga, et moodustada õlittsüklit.
Pärast määrdeõli siseneb aurusti:
Ühest küljest eraldatakse madala temperatuuri ja madala lahustuvuse tõttu osa määrdeõlist külmutusagensist.
Teisest küljest on temperatuur madal ja viskoossus on kõrge ning eraldatud määrdeõli on lihtne kleepuda toru siseseina külge, muutes voolamise keeruliseks.
Mida madalam on aurustumistemperatuur, seda keerulisem on õli tagastada. See nõuab, et aurustumisjuhe ja tagasivoolujuhe konstrueerimine ja ehitamine peab olema nafta tagastamise soodustamine. Ühine tava on võtta kasutusele kahanev torujuhtme kujundus ja tagada suur õhukiirus. Külmutussüsteemide jaoks, millel on äärmiselt madala temperatuur, näiteks -85 ° C ja -150 ° C meditsiinilised krüogeensed kastid, lisaks suure tõhususega õli eraldajate valimisele lisatakse tavaliselt spetsiaalseid lahusteid, et vältida määrdeõli kapillaaride ja ekspansioniklappide blokeerimist ning õli naasmist.
Praktilistes rakendustes ei ole aurustide ebaõige kujundusest põhjustatud nafta tagastamise probleemid ja tagasisaatmisliinid haruldased. R22 ja R404A süsteemide jaoks on üleujutatud aurusti nafta tagastamine väga keeruline ja süsteemiõli tagasivõtmise torustik peab olema väga ettevaatlik. Suure efektiivse õli eraldamise kasutamine võib oluliselt vähendada süsteemi torujuhtme siseneva õli kogust, pikendades pärast käivitamist tõhusalt ilma õli tagastamise õhutoruta õli tagastamiseta.
Kui kompressor asub aurustist kõrgemal, on vajalik vertikaalse tagasivoolujoone tagasitulek. Nafta tagasituleku tagamiseks võib vertikaalne imemistoru võtta kasutusele topeltoru.
Kompressori sagedane käivitamine ei soodusta õli tagastamist. Kuna pidev tööaeg on lühike, peatub kompressor ja tagastamise õhutorusse pole aega moodustada stabiilset kiiret õhuvoolu, nii et määrdeõli võib püsida ainult torus. Kui tagasitulek on väiksem kui kiirustamisõli, jääb kompressori õli puudu.
Nii sulatamisel tõuseb aurusti temperatuur ja määrdeõli viskoossus väheneb, muutes voolamise lihtsaks. Pärast sulatustsüklit on külmutusagensi voolukiirus kõrge ja määrdeõli lõksus naaseb kompressorisse. Kui külmutusagensi lekkeid on palju, väheneb gaasi tagastamise kiirus. Kui kiirus on liiga madal, püsib määrdeõli tagastamise gaasitorustikus ega saa kompressori juurde kiiresti naasta.
Õlisurve ohutuse kaitse seade peatub automaatselt, kui kompressori kahjustuste eest kaitsta õli. pole vaateklaasi
Täielikult suletud kompressoritel (sealhulgas rootori ja kerimiskompressorid) ja õlijahutusega kompressoritel, kus on õlirõhu ohutusseadmed, pole õli puudumisel ilmseid sümptomeid ja need ei peatu ning kompressor kulub alateadlikult.
Kompressori müra, vibratsioon või liigne vool võivad olla seotud naftapuudusega, seetõttu on väga oluline kompressori ja süsteemi tööstaatuse täpselt hinnata.
3. Kokkuvõte
Õli puudumise algpõhjus ei ole kompressori kogus ja kiirus õli otsas, vaid süsteemi kehv õli tagastamine. Õli eraldaja paigaldamine saab õli kiiresti tagasi pöörduda ja pikendada kompressori käitamisaega ilma õli tagastamiseta. Aurustajad ja tagasivooluliinid peavad olema kavandatud õli tagasituleku silmas pidades. Hooldusmeetmed nagu sagedaste alguste vältimine, ajastus sulatamine, külmutusagensi täiendamine ja kulunud kolbkomponentide õigeaegne asendamine aitab ka naftat naasta.
Vedelik tagastamine ja külmutusagensi migratsioon lahjendab määrdeõli, mis ei soodusta õlikile moodustumist;
Õlipumba rike ja õli vooluringi ummistus mõjutavad õlivarustust ja õlirõhku, mille tulemuseks on hõõrdepinnal õli puudumine;
Hõõrdepinna kõrge temperatuur soodustab määrdeõli lagunemist ja paneb määrdeõli kaotama määrdevõime;
Nende kolme probleemi põhjustatud ebapiisav määrimine põhjustab sageli kompressori kahjustusi. Õli puudumise algpõhjus on süsteem. Ainult kompressori või mõne lisaseadmete asendamine ei saa naftapuuduse probleemi põhimõtteliselt lahendada.
Seetõttu peavad süsteemi disain ja torujuhtme ehitamine arvestama süsteemi nafta tagastamise probleemiga, vastasel juhul tekivad lõputud probleemid! Näiteks on projekteerimise ja ehituse ajal aurusti õhutoru varustatud õli tagastamise painutiga ja väljalasketoru on varustatud kontroll -paindusega. Kõik torustikud peaksid liikuma piki vedelikku. Suund on allamäge, kalle on 0,3 ~ 0,5%.
Postiaeg: 26. detsember 20122
