Kompressor on keerukas ja kiirelt töötav masin. Masina normaalse töö säilitamise põhinõue on kompressori väntvõlli, laagrite, ühendusvarraste, kolbide ja muude liikuvate osade piisava määrimise tagamine. Sel põhjusel nõuavad kompressoritootjad teatud tüüpi määrdeõli kasutamist ning õlitaseme ja värvuse regulaarset kontrollimist. Külmutussüsteemi projekteerimise, ehitamise ja hoolduse hooletuse tõttu on aga õli puudumine kompressoris, õli koksistumine ja riknemine, vedeliku tagasivoolu lahjenemine, külmutusagensi loputamine ning halva kvaliteediga määrdeõli kasutamine jne tavalised.
1. Ebapiisav määrimine
Kulumise otsene põhjus: ebapiisav määrimine. Õlipuudus põhjustab kindlasti ebapiisavat määrimist, kuid ebapiisav määrimine ei ole tingimata põhjustatud õlipuudusest.
Ebapiisavat määrimist võivad põhjustada ka järgmised kolm põhjust:
Määrdeaine ei pääse laagripindadele ligi.
Kuigi määrdeõli on jõudnud laagripinnale, on selle viskoossus liiga väike, et moodustada piisava paksusega õlifilmi.
Kuigi määrdeõli on jõudnud laagri pinnale, laguneb see ülekuumenemise tõttu ega saa määrida.
Põhjustatud kõrvaltoimed: õli imemisvõrgu või õlivarustustorustiku ummistus, õlipumba rike jne mõjutab määrdeõli kohaletoimetamist ning määrdeõli ei jõua õlipumbast kaugel asuvale hõõrdepinnale. Õli imemisvõrk ja õlipump on normaalsed, kuid laagrite kulumine, liigne kliirens jne põhjustavad õlilekkeid ja madalat õlirõhku, mis takistab õlipumbast kaugel asuvale hõõrdepinnale määrdeõli jõudmist, mille tulemuseks on kulumine ja kriimustused.
Erinevatel põhjustel (sealhulgas kompressori käivitusfaasis) tõuseb hõõrdepinna temperatuur ilma määrdeõlita kiiresti ja määrdeõli hakkab pärast 175 °C ületamist lagunema. „Ebapiisav määrimine-hõõrdepind-kõrge temperatuur-õli lagunemine” on tüüpiline nõiaring ja paljud õnnetused, sealhulgas ühendusvarda võlli lukustumine ja kolvi kinnikiilumine, on seotud selle nõiaringiga. Klapiplaadi vahetamisel kontrollige kolvitihvti kulumist.
2. Õli puudus
Õlipuudus on üks kergemini tuvastatavaid kompressori rikkeid. Kui kompressoril on õlipuudus, on karteris vähe või üldse mitte määrdeõli.
Kompressorist väljuv määrdeõli ei tule tagasi: kompressoril on õlipuudus, kui määrdeõli tagasi ei tule.
Kompressorist õli tagastamiseks on kaks võimalust:
Üks on õlieraldaja tagastusõli.
Teine on õli tagasivoolutoru.
Õlieraldaja paigaldatakse kompressori väljalasketorustikule ja see suudab üldiselt eraldada 50–95% õlist, pakkudes head õli tagastusefekti ja kiiret kiirust, mis vähendab oluliselt süsteemi torustikku siseneva õli hulka, pikendades seeläbi tõhusalt õli tagastusajata tööaega. Eriti pikkade torujuhtmetega külmhoonete jahutussüsteemide, üleujutatud jäämasinasüsteemide ja väga madala temperatuuriga külmkuivatusseadmete puhul võib suure efektiivsusega õlieraldaja paigaldamine oluliselt pikendada kompressori tööaega ilma õli tagastusajata, nii et kompressor saab pärast käivitamist ohutult läbida sujuva perioodi. Tagasi õli kriisifaasi.
Eraldamata määrdeõli siseneb süsteemi: see voolab koos külmutusagensiga torustikus, moodustades õliringluse.
Pärast määrdeõli sisenemist aurustisse:
Ühelt poolt eraldatakse madala temperatuuri ja halva lahustuvuse tõttu osa määrdeõlist külmutusagensist.
Teisest küljest on temperatuur madal ja viskoossus kõrge ning eraldunud määrdeõli kleepub kergesti toru siseseinale, mistõttu on voolamine keeruline.
Mida madalam on aurustumistemperatuur, seda raskem on õli tagastada. See nõuab, et aurustumis- ja tagasivoolutorustiku projekteerimine ja konstruktsioon soodustaksid õli tagastamist. Levinud praktika on langeva torustiku konstruktsiooni kasutamine ja suure õhukiiruse tagamine. Äärmiselt madalate temperatuuridega jahutussüsteemide, näiteks -85 °C ja -150 °C meditsiiniliste krüogeensete kastide puhul lisatakse lisaks suure efektiivsusega õliseparaatorite valimisele tavaliselt ka spetsiaalseid lahusteid, et vältida määrdeõli kapillaartorude ja paisuventiilide ummistumist ning hõlbustada õli tagastamist.
Praktikas ei ole õli tagasivooluprobleemid aurustite ja tagasivooluõhu torude ebaõigest konstruktsioonist tingitud haruldased. R22 ja R404A süsteemide puhul on õli tagasivool üleujutatud aurustist väga keeruline ning süsteemi õli tagasivoolutorustiku projekteerimisel tuleb olla väga ettevaatlik. Suure efektiivsusega õlieralduse kasutamine võib oluliselt vähendada süsteemi torustikku siseneva õli hulka, pikendades tõhusalt aega, mil õli tagasivooluõhu torus pärast käivitamist tagasi ei voola.
Kui kompressor asub aurustist kõrgemal, on vertikaalsel tagasivoolutorul vaja õlilõksu. Madala koormuse korral õli tagasivoolu tagamiseks saab vertikaalse imitoru jaoks kasutada topeltpüsttoru.
Kompressori sagedane käivitamine ei soodusta õli tagasivoolu. Lühikese pideva tööaja tõttu seiskub kompressor ja tagasivoolutorus ei ole aega stabiilse ja kiire õhuvoolu tekkeks, mistõttu määrdeõli saab torus püsida. Kui tagasivooluõli tase on väiksem kui õlipritsme tase, on kompressoril õlipuudus.
Sulatamisel aurusti temperatuur tõuseb ja määrdeõli viskoossus väheneb, mistõttu see voolab kergesti. Pärast sulatustsüklit on külmutusagensi voolukiirus suur ja lõksus olev määrdeõli naaseb kompressorisse. Kui külmutusagensi leke on suur, väheneb gaasi tagasivoolukiirus. Kui kiirus on liiga madal, jääb määrdeõli tagasivoolutorusse ja ei saa kiiresti kompressorisse tagasi pöörduda.
Õlirõhu ohutuskaitseseade peatub automaatselt, kui õli otsa saab, et kaitsta kompressorit kahjustuste eest. Puudub vaateklaas.
Täissuletud kompressoritel (sh rootor- ja spiraalkompressoritel) ja õhkjahutusega kompressoritel, millel on õlirõhu ohutusseadmed, ei ole õlipuuduse ilmseid sümptomeid ning need ei peatu ja kompressor kulub alateadlikult.
Kompressori müra, vibratsioon või liigne voolutugevus võivad olla seotud õli puudusega, seega on väga oluline täpselt hinnata kompressori ja süsteemi tööseisundit.
3. Kokkuvõte
Õlipuuduse algpõhjus ei ole kompressori õli tühjenemise kiirus ja kogus, vaid süsteemi halb õlitagastus. Õlieraldaja paigaldamine võimaldab õli kiiresti tagastada ja pikendada kompressori tööaega ilma õlitagastuseta. Aurustid ja tagasivoolutorud tuleb projekteerida õlitagastust silmas pidades. Õlitagastusele aitavad kaasa ka hooldusmeetmed, nagu sagedase käivitamise vältimine, sulatamise ajastamine, külmaaine õigeaegne täiendamine ja kulunud kolvikomponentide õigeaegne asendamine.
Vedeliku tagasivool ja külmutusagensi migratsioon lahjendavad määrdeõli, mis ei soodusta õlifilmi teket;
Õlipumba rike ja õliringluse ummistus mõjutavad õlivarustust ja õlirõhku, mille tulemuseks on õli puudus hõõrdepinnal;
Hõõrdepinna kõrge temperatuur soodustab määrdeõli lagunemist ja põhjustab määrdeõli määrdevõime kaotuse;
Nende kolme probleemi põhjustatud ebapiisav määrimine põhjustab sageli kompressori kahjustusi. Õlipuuduse algpõhjus on süsteem. Ainult kompressori või mõne lisatarviku väljavahetamine ei suuda õlipuuduse probleemi põhimõtteliselt lahendada.
Seetõttu tuleb süsteemi projekteerimisel ja torustiku ehitamisel arvestada süsteemi õli tagasivoolu probleemiga, vastasel juhul tekivad lõputud probleemid! Näiteks on aurusti õhu tagasivoolutoru projekteerimise ja ehitamise ajal varustatud õli tagasivoolu kurviga ja väljalasketoru kontrollkurviga. Kõik torud peaksid liikuma mööda vedelikku allamäge, kaldega 0,3–0,5%.
Postituse aeg: 26. detsember 2022
