A, kruvikompressori rikke korral on heitgaaside õlirike kõige levinum põhjus, mille peamised põhjused on heitgaaside õlirike:
1. õli eraldumise südamiku kahjustus
Kruvikompressori töötamise ajal, kui õli eraldussüdamik on kahjustatud, näiteks purunenud või perforeeritud, kaotab see oma õli ja gaasi eraldamise funktsiooni. See tähendab, et gaasi ja kompressori heitgaasitorustik läbib otse segatud gaasi ja suur kogus jahutusõli ei eraldu ning see väljub koos gaasiga, mille tulemuseks on õli rike heitgaasiprotsessis.
2.õli tagasivoolutoru rike
Kruvikompressori tööprotsessis on õli tagasivoolutorul oluline roll. Õli eraldussüdamiku sisemine osa ja kompressori sisselaskeava moodustavad rõhuerinevuse. Selle rõhuerinevuse rollis vastutab õli tagasivoolutoru õli eraldussüdamiku põhjas kogunenud õli tagasi kompressorisse, et seda järgmises tsüklis edasi kasutada. Kui õli tagasivoolutoru on blokeeritud, katki või valesti paigaldatud, ei suuda see õli eraldussüdamiku põhjas kogunenud õli kompressorisse transportida, mistõttu põhja koguneb liiga palju õli. Seejärel see osa õlist, mida kompressorisse tagasi ei transporditud, eraldub koos gaasiga ja heitgaasiprotsessis tekib õli nähtus.
3. süsteemi rõhuregulaator on liiga madal
Kruvikompressori töötamise ajal on süsteemi rõhu reguleerimine liiga madal, mis põhjustab separaatoris oleva tsentrifugaaljõu väiksemaks kui tsentrifugaaljõuks vajalik töö. Seejärel ei kajastu separaatori roll täielikult. Järgmise lüli separaatori südamikus oleva gaasiõli sisaldus on liiga kõrge ja ületab eraldusvahemiku. See omakorda põhjustab õli ja gaasi eraldamise ebatäielikkust, mis omakorda põhjustab kompressori heitgaasiprotsessis õlirikke.
4. minimaalse rõhuklapi rike
Kruvikompressori töötamise ajal on miinimumrõhuventiili ülesanne tagada süsteemi rõhu reguleerimine miinimumrõhust kõrgemal. Kui miinimumrõhuventiil rikki läheb, siis süsteemi miinimumrõhk ei ole tagatud. Seadme suure gaasitarbimise tõttu langeb süsteemi rõhk liiga madalale ja õli tagasivoolutoru ei saa õli tagasi. Õlieraldaja südamiku põhja kogunenud õli ei saa kompressorisse tagasi pöörduda ja väljub kompressorist koos surugaasiga, mille tulemuseks on lame väljalaskeprotsess ja õli rike.
5. jahutusõliga liitumiseks mõeldud kompressor on liiga palju
Enne kruvikompressori käivitamist lisatakse liiga palju jahutusõli, mis ületab kompressori tööulatuse. Seejärel on kompressori töötamise ajal õlitase liiga kõrge. Kuigi eraldussüsteem eraldab õli ja gaasi, satub gaasi väljalaskmisel ka gaas jahutusõlisse, mis põhjustab liiga suure õlisisaldusega gaasi väljalaskmist ja õlirikke.
6. Jahutusõli kvaliteet ei ole kvalifitseeritud
Enne kompressori tööle panemist ei saavutatud jahutusõli lisamisega sobimatut jahutusõli või jahutusõli lisamisega ettenähtud ajast kauem. Seejärel kaotas kruvikompressori töötamise ajal jahutusõli oma funktsiooni ega suutnud õli ja gaasi eraldumist jahutada. Seejärel ilmneb heitgaasiprotsessis kindlasti õlirike.
Teiseks, rikkekontroll, tõrkeotsingu sammud
Kui kompressori heitgaasides leitakse õli, ei tohiks seadet pimesi lahti võtta, vaid tuleks teha analüüs ülaltoodud põhjuste põhjal, et määrata rikke osad lihtsast raskeni. See võib oluliselt vähendada remondiaega ja tööjõudu.
Kui kompressor käivitub normaalselt ja süsteem saavutab nimirõhu, avage aeglaselt väljalaskeklapp. Ava peaks olema võimalikult väike, et väike kogus gaasi saaks välja pääseda. Sel ajal kasutage väljalaskeõhuvoolu vastu kuiva paberrätikut. Kui paberrätik kohe värvi muudab ja õlitilku tekib, saate kindlaks teha, et kompressori heitgaasides on normi ületavat õli. Heitgaasides oleva õli koguse ja erinevate ajavahemike jms põhjal saab teha õige otsuse rikke asukoha kohta.
Kui väljalaskeklapi ava suureneb, on väljalaskeõhuvool katkematu ja paks udu, mis näitab, et õhuvool sisaldab palju õli. Seejärel kontrollige õli tagasivoolu õli tagasivoolutoru vaatluspeeglisse. Kui õli tagasivoolutoru vaatluspeeglisse õli tagasivool on oluliselt suurenenud, on see tavaliselt tingitud separaatori südamiku purunemisest või liiga suurest separaatori jahutusõli kogusest; kui õli tagasivoolutoru vaatluspeeglisse õli tagasivoolu ei toimu, on see tavaliselt tingitud õli tagasivoolutoru purunemisest või ummistumisest.
Kui väljalaskeventiili ava suureneb ja väljalaskeõhuvool muutub tihedaks uduks, on see teatud aja möödudes normaalne; kui väljalaskeventiili ava suureneb, on kogu väljalaskeventiil avatud ja süsteemi manomeetrit jälgitakse. Kui manomeeter näitab, et rõhk on madalam kui minimaalse rõhuventiili seatud rõhk, jätkab väljalaskeventiil väljalaskmist ja õhuvool on katkematu tiheda udu kujul. Selle nähtuse põhjuseks on tavaliselt minimaalse rõhuventiili rike.
Tavapärase väljalülituse korral avab heitgaaside automaatse õhutusventiili ja kui heitgaasides on palju õli, näitab see, et automaatne õhutusventiil on kahjustatud.
Kolmandaks, meetmete tühistamise levinud ebaõnnestumised
Kruvikompressori heitgaaside rikke põhjuseks õliga on mitmesugused põhjused ja erinevate põhjuste lahendamiseks on vaja erinevaid meetmeid.
1.õli eraldumise südamiku kahjustuse probleem
Õlieraldussüdamiku kahjustused on levinud nähtus, seega tuleb kruvikompressori seadmeid enne kasutamist kontrollida. Protsessi käigus tuleb rangelt järgida tööprotseduure ja pärast kasutamist tuleb seadet regulaarselt hooldada. Kui õlieraldussüdamik on katki või perforeeritud, tuleks see õigeaegselt välja vahetada, et tagada seadme normaalne töö.
2. Probleemid õli tagasivooluteel
Seadme töötamise ajal, kui õli tagasivooluteel tekib ummistus, peate kontrollima separaatori rõhulangust, näiteks rõhulanguse korral tuleb õliseparaatori südamik puhastada ja kui õliseparaatori südamik on purunenud, tuleb see õigeaegselt välja vahetada.
3. Süsteemi rõhuregulaatori liiga madala rõhu probleem
Operaatori jaoks peaks olema tuttav seadme juhtimisrõhuga ja probleemi ilmnemisel vähendama süsteemi koormust, et süsteemi rõhk saavutaks nimitöörõhu.
4. minimaalse rõhuklapi rikke probleem
Tegelikus töös, kui minimaalse rõhu ventiil osutub kehtetuks, tuleb see välja vahetada ja pärast asendamise lõpetamist uuesti töötada.
5. Kompressorile liiga suure jahutusõli lisamise probleem
Kompressorile jahutusõli lisamisel tuleks kõigepealt mõista seadmele lisatava jahutusõli koguse teoreetilist väärtust. Jahutusõli lisamise eest vastutab inimene ja seda tuleks üldiselt kontrollida vaateklaasi keskosast allpool.
6. Jahutusõli kvaliteet
Jahutusõli lisamisel tuleb rangelt järgida jahutusõli seadmete nõudeid, kuna erinevate seadmete jahutusõli nõuded ei ole samad. Pärast lisamist tuleb lisamise aeg registreerida ja jahutusõli kasutusea lõppedes tuleb see õigeaegselt välja vahetada. Lisatava jahutusõli kvaliteeti tuleb rangelt kontrollida, et vältida sobimatu jahutusõli lisamist.
Neljandaks, tõrkeotsingu ja lahenduste märkmed
Veaotsingu käigus tuleb arvestada mitme punktiga, vastasel juhul ei saa viga mitte ainult kõrvaldada, vaid see võib kaasa tuua tõsisemaid tagajärgi.
Kui leitakse, et probleem on tagasivoolutorus, saab tagasivoolutoru puhastada ja blokeerida või uuesti keevitada. Töö käigus tuleks pöörata tähelepanu järgmisele: esiteks tuleb tagada, et õli tagasivoolutoru oleks sile ja et keevitamise tõttu toru sisemine läbimõõt ei väheneks; teiseks peab õli tagasivoolutoru paigaldusasend olema õige, üldiselt peab separaatori südamiku alumine keskosa olema nõgus ja õli tagasivoolutoru otsa vaheline vahe olema 3–4 mm.
Kui leitakse, et probleem on separaatori südamikus, saab välja vahetada ainult uue separaatori südamiku. Töö käigus tuleks pöörata tähelepanu järgmisele: esiteks tuleb hoolikalt kontrollida, kas uus separaatori südamik on deformeerunud ja kahjustatud; teiseks tuleb separaatori silindri ja ülemise kaane ühenduspind puhtalt puhastada; lõpuks tuleb paigaldamise ajal kontrollida, kas separaatori südamiku ülaosas oleval tihenduspaberil on metallesemeid või muid juhtivaid osi, kuna jahutusõli pöörleb separaatori sees suurel kiirusel ja separaatori südamikus tekib suur hulk staatilist elektrit.
Kui leitakse, et tegemist on liiga kõrge separaatori õlitasemega, tuleb õli korralikult välja lasta. Separaatori õlitaset tuleb kontrollida õigesti. Esiteks tuleb seade parkida horisontaalselt. Kui seadme kaldenurk on liiga suur, on separaatori õlitaseme mõõturi näit ebatäpne. Teiseks tuleks valida sobiv kontrolliperiood enne sõitmist või pärast pool tundi seiskamist.
Kuigi kruvikompressor on väga usaldusväärne mudel, ei vaja see hooldust ja korrashoidu. Tuleb teada, et iga seade on "kolm punkti kasutamisel, seitse punkti hoolduses", seega, olgu tegemist heitgaaside või muude riketega, tuleks hooldustööde abil tugevdada toimimist, et rike saaks koheselt kõrvaldada.
Postituse aeg: 26. mai 2023
