Vedelik külmutusagensi migratsioon
Külmutusagensi migratsioon viitab kompressori karterisse vedela külmutusagensi kogunemisele, kui kompressor on välja lülitatud. Kuni kompressori sees on temperatuur madalam kui aurusti sees olev temperatuur, viib kompressori ja aurusti rõhu erinevus külmutusagensi külmemasse kohta. See nähtus toimub kõige tõenäolisemalt külmadel talvekuudel. Kui kliimaseadmed ja soojuspumbaseadmed, kui kondenseerumisüksus on kompressorist kaugel, isegi kui temperatuur on kõrge, võib tekkida migratsiooni nähtus.
Kui süsteem suletakse, kui seda ei lülitata mõne tunni jooksul sisse, isegi kui rõhu erinevusi pole, võib rände nähtus tekkida jahutatud õli ligitõmbamise tõttu karterisse külmutusagensile.
Kui ülemäärane vedela külmutusagens rändab kompressori karterisse, ilmneb kompressori alguse korral tõsine vedel šokk, mille tulemuseks on erinevad kompressori tõrked, näiteks klapi ketta rebenemine, kolvi kahjustus, laagri rikke ja laagri erosioon (külmkapp peseb jahutatud õli laagrist eemale).
Vedelik külmutusagens
Kui laiendusklapp ei tööta või aurusti ventilaator ebaõnnestub või õhufilter blokeerib, voolab vedela külmutusagens aurustis üle ja siseneb kompressorisse vedelikuna, mitte auruna läbi iminotoru. Seade töötab, vedelik ülevool lahjendab jahutatud õli, mille tulemuseks on kompressori liikuvate osade kulumine, ja õli rõhu vähendamine viib õlirõhu ohutusseadme toimimiseni, pannes seega karter kaotama õli. Sel juhul, kui masin suletakse, toimub kiiresti külmutusagensi migratsiooni nähtus, mille tulemuseks on vedela šokk, kui see uuesti käivitatakse.
Vedelhammer
Vedela löögi korral võib kompressorist eralduvat metallist löökpilli heli kuulda ja kompressoriga võib kaasneda vägivaldne vibratsioon. Hüdrauliline löökpillid võivad põhjustada klapi rebenemist, kompressori pea tihendi kahjustusi, ühendusvarda murdumist, võlli murdumist ja muud tüüpi kompressori kahjustusi. Kui vedela külmutusagens rändab karterisse, ilmneb vedel šokk, kui karter on sisse lülitatud. Mõnedes üksustes koguneb torujuhtme struktuuri või komponentide asukoha tõttu vedela külmutusagens iminaitorusse või aurustisse seadme seisaku ajal ja siseneb kompressorisse puhta vedeliku kujul eriti suure kiirusega, kui see sisse lülitatakse. Hüdraulilise löögi kiirus ja inerts on piisavad sisseehitatud kompressori hüdraulilise antikalise seadme kaitse hävitamiseks.
Õlirõhu ohutuse juhtimise seadme toiming
Krüogeenses üksuses põhjustab pärast külma eemaldamise perioodi vedela külmutusagensi ülevoolu sageli õlirõhu ohutuse juhtimise seadme töötamist. Paljud süsteemid on loodud selleks, et külmutusagens kondenseeruks aurusti ja iminatorusse sulatamise ajal ning seejärel voolata käivitamisel kompressorikarterisse, põhjustades õlirõhu langust, põhjustades õlirõhu ohutusseadme töötamist.
Mõnikord ei mõjuta õlisurve ohutuse juhtimise seadme toiming kompressorile tõsiselt, kuid heade määrimistingimuste puudumisel korduv aegu põhjustab kompressori rikkeid. Operaator peab õlisurve ohutuse juhtimisseadet sageli väikeseks tõrkeks, kuid see on hoiatus, et kompressor on töötanud rohkem kui kaks minutit ilma määrimiseta ja parandusmeetmeid tuleb õigeaegselt rakendada.
Soovitatavad abinõud
Mida rohkem külmutusagensi külmutussüsteem on laetud, seda suurem on ebaõnnestumise võimalus. Ainult siis, kui kompressor ja muud süsteemi peamised komponendid on süsteemi testimiseks ühendatud, saab maksimaalse ja ohutu külmutusagensi laengu kindlaks määrata. Kompressoritootjad saavad kindlaks teha maksimaalse koguse vedela külmutusagensi kogus, mida tuleb kompressori tööosi kahjustamata, kuid nad ei suuda kindlaks teha, kui suure osa külmutussüsteemi kogulaengust on enamikul äärmuslikel juhtudel kompressoris. Maksimaalne vedela külmutusagensi kogus, mida kompressor talub, sõltub selle kujundamisest, sisu mahust ja laetud külmutusagensiõli kogusest. Vedeliku migratsiooni, ülevoolu või koputuse korral tuleb võtta vajalik parandusmeetmed, parandusmeetmete tüüp sõltub süsteemi kujundusest ja tõrke tüübist.
Vähendada laetud külmutusagensi kogust
Parim viis kompressori kaitsmiseks vedelate külmutusagentide põhjustatud rikke eest on piirata külmutusagensi laengu kompressori lubatud vahemikuga. Kui see pole võimalik, tuleks täidise maht võimalikult palju vähendada. Voolukiiruse täitmise tingimustes tuleks kondensaatorit, aurusti ja ühendavat toru kasutada võimalikult väikeseid ning vedela reservuaar tuleks valida võimalikult väikesed. Täidise koguse minimeerimine nõuab prillide märkuseks mullide ja vedela toru väikese läbimõõdu ja madala pea rõhu põhjustatud mullide hoiatamiseks õiget toimingut, mis võib põhjustada tõsist ületäitumist.
Evakuatsioonitsükkel
Kõige aktiivsem ja usaldusväärsem meetod vedela külmutusagensi juhtimiseks on evakuatsioonitsükkel. Eriti kui süsteemilaengu kogus on suur, saab vedelatoru solenoidventiili sulgemisega külmutusageeni kondensaatorisse ja vedela reservuaari pumbata ning kompressor töötab madala rõhuohutuse juhtimisseadme kontrolli all, nii et külmutusagens on kompressorist isoleeritud, kui kompressor ei tööta, vältides krooni. Solenoidventiili lekke vältimiseks on soovitatav kasutada pidevat evakuatsioonitsüklit. Kui see on ühe evakuatsioonitsükli või seda nimetatakse ümbersuunaliseks juhtimisrežiimis, on kompressorile külmutusagensi lekkekahjustus liiga palju, kui see pikka aega välja lülitatakse. Ehkki pidev evakueerimistsükkel on parim viis migratsiooni vältimiseks, ei kaitse see kompressorit külmutusagensi ülevoolu kahjulike mõjude eest.
Karteri küttekeha
Mõnes süsteemis, töökeskkonnad, kulud või klientide eelistused, mis võivad muuta evakueerimistsüklid võimatuks, võivad karteri küttekehad rännet edasi lükata.
Karteri küttekeha funktsioon on hoida jahutatud õli temperatuur karterisse süsteemi madalaima osa temperatuurist kõrgemal. Karteri küttekütte võimsus peab siiski olema piiratud, et vältida õli süsinikku ülekuumenemist ja külmumist. Kui ümbritseva õhu temperatuur on lähedal -18° C või siis, kui imemistoru paljastatakse, on karteri küttekeha roll osaliselt nihkunud ja migratsiooni nähtus võib ikkagi tekkida.
Karteri küttekehasid kuumutatakse üldiselt pidevalt, sest kui külmutusagens siseneb karterisse ja kondenseerub jahutatud õlis, võib selle uuesti imemistoru juurde tagasi saamine kuluda kuni mitu tundi. Kui olukord pole eriti tõsine, on karteri kütteseade rände ennetamiseks väga tõhus, kuid karteri kütteseade ei suuda kaitsta kompressorit vedeliku tagasivoolu põhjustatud kahjustuste eest.
Iminaadi gaasi-vedelik eraldaja
Vedeliku ülevoolu tekitamiseks tuleks imemisliinile paigaldada gaasi-vedelik eraldaja, et ajutiselt hoida süsteemist voolanud vedela külmutusagensi ja tagastada vedela külmutusagens kompressorile kiirusega, mida kompressor talub.
Külmutusagensi ületäitumine toimub kõige tõenäolisemalt siis, kui soojuspump lülitatakse jahutustingimustest kuumutamisseisundisse ja üldiselt on imemistoru gaasi-vedelik eraldaja kõigis soojuspumpades vajalik varustus.
Süsteemid, mis kasutavad sulatamiseks kuuma gaasi, on ka sulatuse alguses ja lõpus vedeliku ülevoolu tekkeks. Madalad ülekuumenemisseadmed, näiteks vedelad sügavkülmikud ja kompressorid madala temperatuuriga kuvari korpustes, võivad aeg -ajalt põhjustada külmutusagensi ebaõige juhtimise tõttu ülevoolu. Sõidukite seadmete jaoks on see pika seiskamisetapi kogemisel ka taaskäivitamisel kalduvus tõsisele ülevoolule.
Kaheastmelises kompressoris tagastatakse imemine otse alumisse silindrisse ja see ei läbi mootorikambrit ning kompressoriklapi kaitsmiseks vedeliku löögi kahjustuse eest tuleks kasutada gaasi-vedela eraldajat.
Kuna erinevate jahutussüsteemide üldised laengunõuded on erinevad ja külmutusagensi juhtimismeetodid on erinevad, sõltub see, kas gaasi-vedelik eraldaja on vaja ja mis on vajalik gaasi-vedeliku separaatori suurust konkreetse süsteemi nõuetest suures osas. Kui vedela tagasivoolu kogust ei ole täpselt testitud, on konservatiivne disaini lähenemisviis gaasi-vedeliku eraldaja mahu määramiseks 50% kogu süsteemilaengust.
Õli eraldaja
Õli eraldaja ei saa lahendada õli tagastamise tõrge, mis on põhjustatud süsteemi kujundusest, ega ka vedela külmutusagensi juhtimisviga. Kui aga süsteemi juhtimisrikkumist ei saa muul viisil lahendada, aitab õli eraldaja vähendada süsteemis ringleva õli kogust, mis aitab süsteemi kriitilise perioodi jooksul, kuni süsteemi juhtimine taastatakse normaalseks. Näiteks võib ultra-madala temperatuuriüksuse või täieliku vedeliku aurusti korral tagasipöördumist mõjutada sulatamine, sel juhul võib õli eraldaja aidata kompressoris jahutatud õli kogust süsteemi sulatamise ajal.
Postiaeg: september-07-2023
